在現代航空業中，飛機的安全、可靠與高效運行是行業的核心。這背后，一套精密、科學的飛機維修生產計劃與控制體系至關重要。隨著信息技術的發展，這一體系日益依賴于專業的信息系統，而信息系統的穩定運行與持續優化，尤其是在AS9110C等國際航空航天質量管理標準框架下，已成為保障整個維修體系效能的關鍵環節。本文旨在探討飛機維修生產計劃與控制的基本內涵，并分析其信息系統實現，特別是AS9110C標準對信息系統運行維護服務的要求與實踐。
一、飛機維修生產計劃與控制概述
飛機維修生產計劃與控制是航空維修單位（MRO）的核心管理活動，其目標是在確保最高安全標準的前提下，優化資源配置，控制維修成本，并最大限度地提高飛機可用率。它涵蓋從維修需求預測、工單生成、資源（人員、設備、航材）調度、生產進度跟蹤到質量控制與交付的全過程閉環管理。
有效的計劃與控制能夠：
- 保障安全與適航性：通過嚴格執行維修大綱和工卡，確保每項維修活動符合法規要求。
- 提升資源效率：合理規劃人力、機位、工具和航材，減少等待與閑置時間。
- 控制成本與周期：精確預估維修時間和成本，避免項目延誤和預算超支。
- 實現可視化與可預測性：管理者能夠實時掌握生產狀態，并對潛在風險做出預警和應對。
傳統依賴人工和經驗的管理模式已難以應對現代機隊規模擴大和維修復雜度的提升，因此，專業的信息化系統成為必然選擇。
二、信息系統在維修計劃與控制中的核心實現
一套成熟的飛機維修管理信息系統（如MRO軟件或ERP的航空模塊）通常集成了工程管理、生產控制、航材管理、質量管理、財務成本等模塊。其在計劃與控制中的核心實現功能包括：
- 智能計劃排程引擎：基于飛機飛行小時/循環、定檢包、非例行發現故障等信息，自動生成維修計劃。系統能考慮資源約束（如技師資質、專用設備可用性）、部件供應周期，進行優化排程，實現均衡生產。
- 實時生產控制與反饋：通過移動終端或工位終端，技師實時接收任務、報告工作進度和工時、記錄技術發現。生產控制中心的大屏可動態顯示所有在修飛機的狀態、工位占用、任務完成率等關鍵績效指標（KPIs）。
- 集成化的航材供應鏈管理：系統將維修計劃與航材需求自動關聯，實現庫存預警、采購申請、送修管理和物流跟蹤，確保“料等工”，而非“工等料”。
- 數據驅動的決策支持：系統積累的大量維修數據，可用于分析故障趨勢、評估供應商表現、優化維修間隔和工藝，為持續改進提供數據基礎。
三、AS9110C標準下的信息系統運行維護服務
AS9110C是國際公認的航空航天維修質量管理體系標準，它基于ISO9001，并增加了航空維修的特定要求。當維修單位采用信息系統來支持其質量管理體系和生產運營時，系統本身的可靠性與合規性就變得至關重要。AS9110C標準對信息系統的運行維護服務提出了明確要求：
- 確保數據完整性與安全性：系統必須能防止未經授權的訪問、修改或刪除，確保維修記錄、適航放行文件等數據的真實性、準確性和可追溯性。這要求運維服務包含嚴格的數據備份、恢復策略和網絡安全防護。
- 保障系統可用性與可靠性：維修生產高度依賴系統，任何宕機都可能導致生產停滯。因此，運維服務需提供高可用性架構、災難恢復計劃以及明確的服務水平協議（SLA），確保系統7x24小時穩定運行。
- 支持法規與標準符合性：系統功能需持續滿足民航局（如CAAC、FAA、EASA）的法規要求以及AS9110C標準本身的變化。運維服務應包括定期的合規性審查和必要的系統功能升級。
- 變更管理與驗證：任何對系統的變更（如補丁、升級、配置調整）都必須經過受控的變更管理流程，包括影響評估、測試驗證（尤其是在測試環境中模擬維修業務流程）和正式發布，以防止變更引入新的風險。
- 用戶支持與持續培訓：提供有效的幫助臺和技術支持，響應用戶問題。隨著系統更新和業務流程優化，需為不同角色用戶提供持續的培訓，確保其能力與系統功能匹配。
- 性能監控與持續改進：運維服務應主動監控系統性能，分析日志，識別瓶頸或潛在問題，并推動系統性能優化和流程改進，形成良性循環。
四、結論
飛機維修生產計劃與控制是連接安全、效率與成本的樞紐。其高效實現，離不開一個強大、集成的信息系統作為支撐平臺。而該系統的價值能否持續發揮，則取決于是否有一套符合AS9110C等高標準要求的專業化運行維護服務體系。隨著大數據、人工智能和物聯網技術在航空維修領域的深入應用，信息系統將變得更加智能，其對運行維護服務在數據治理、智能運維和敏捷響應方面也將提出更高要求。因此，維修單位在規劃和建設信息系統時，必須將符合質量標準的、全生命周期的運行維護服務作為整體解決方案的核心組成部分，方能確保持續的運營卓越與合規安全。
